DHL publica un estudio sobre los países en crecimiento en Asia. La tendencia del comercio exterior en los países asiáticos y las implicaciones en supply chain. En el año 2030 el 50% de las rutas del comercio global serán entre Asia-Pacífico.
En este escenario tendrán más ventajas competitivas las empresas capaces de definir e implementar bien su estrategia de comercio exterior adaptando sus infraestructuras a los objetivos. La estrategia omnicanal es fundamental para generar confianza en el consumidor global.
Para tener éxito en Asia-Pacífico los operadores internacionales de logística necesitarán ofrecer ventajas diferenciadoras al consumidor final.
En el estudio de DHL “Desmitificando la tendencia de las rutas comerciales de Asia-Pacífico” podemos ver las tendencias comerciales y su impacto en la cadena de suministro. Esto es especialmente relevante en el débil entorno macroeconómico internacional ya que la zona de mayor crecimiento es la de los países asiáticos y será sustentada tanto en las rutas internacionales como en el comercio intrarregional que crecerá hasta alcanzar el 50% del total de las rutas mundiales en el año 2030.
Los centros de producción de los países emergentes van a impulsar el consumo interno y las compras por internet, factores fundamentales en el importante crecimiento previsto. China continuará siendo el mercado más importante a pesar de que los centros de producción se desvíen a Vietnam o a la India. Las empresas están adoptando la estrategia “Plus one” impulsada por el aumento del coste de mano de obra, la necesidad de mayor resiliencia y el propio potencial de estos mercados. Iniciativas como Trans-Pacific-Partnership harán que estos países –en particular Vietnam- sean muy atractivos para establecer sus centros de producción.
Para su desarrollo son fundamentales las inversiones de países como China, India, Vietnam, Tailandia, Indonesia y Malasia. Éstos, junto con las rutas comerciales en dos direcciones -China-India o China-Indonesia- se englobarán dentro del clúster de las 15 rutas comerciales más potentes en 2030.
Sin embargo para poder explotar el incremento del volumen de mercancías en esta zona, las empresas deberán invertir en estos 6 países y aprovechar los acuerdos existentes como TTP, ASEAN Economic Community (AEC) y la carretera circular de China para derribar las barreras comerciales intrarregionales, aumentando las soluciones que incluyan el transporte intermodal. Según el estudio, existen oportunidades para adoptar las nuevas estrategias regionales ofreciendo un mejor servicio a menor coste.
El impulso del e-Commerce en la región ya ha posibilitado que muchas Pymes puedan acceder a nuevos mercados contribuyendo a promover el comercio internacional.
Asia-Pacífico es el mayor mercado B2C y el que crece a un ritmo mayor con una cifra de ventas de 877,61 billones US$ en 2015 y unas previsiones para 2018 de 1,89 trillones US$. «El comprador online de Asia-Pacífico busca experiencias de compra personalizadas y la conveniencia de combinar la compra online y offline así como poder moverse por los distintos canales de venta” según explica Malcolm Monteiro, CEO, Asia Pacific, DHL e-Commerce. “Para cumplir con las cambiantes expectativas del usuario las empresas deben adoptar estrategias omni-canal. La comodidad es tan importante para el consumidor como la oferta de soluciones de transporte rápidas y fiables”.
La logística del e-Commerce está en pleno proceso de cambio para enfrentarse a nuevos retos y oportunidades del mercado. La complejidad de la normativa y la competencia de múltiples operadores logísticos obligan al sector a desarrollar soluciones mejores para el usuario final de B2C, B2B y para las ventas del B2C2C.
El estudio de DHL concluye que la colaboración entre los gobiernos, empresas y operadores logísticos se encargará de que se materialicen las iniciativas y alcancen su máximo potencial, ofreciendo grandes ventajas para los centros de producción de la región.
El estudio “Demystifying Asia Pacific Trade Trends” está disponible online en http://www.dhl.com/apactrends.